12.04.2022 | Autor: Eva Majerská
Uvedený zákon si prešiel už viacerými úpravami. Prinášame vám najnovšie zmeny, ktoré by mali prispieť k väčšej bezpečnosti na cestách. Hoci sa aktuálne novinky týkajú najmä cyklistov, ovplyvňujú v podstate všetkých účastníkov cestnej premávky. Navyše sú v parlamente ďalšie návrhy na úpravu.
Viaceré nehody cyklistov v minulom roku opäť upriamili pozornosť na túto tému a spustili aj petíciu za prijatie opatrení na zvýšenie bezpečnosti cyklistov a chodcov. Práve v nej bolo niekoľko návrhov, ktoré sa dostali do novely zákona č. 8/2009 Z.z. o cestnej premávke. Hoci sú štatistiky priaznivejšie a počet nehôd, pri ktorých boli usmrtení cyklisti, je menej ako v roku 2020, stále je tu obrovský priestor na zlepšenie podmienok pre všetkých účastníkov cestnej premávky, aj pre tých najzraniteľnejších.
Od 1. marca 2022 platí podľa novely zákona niekoľko zásadných zmien.
Najväčšia zmena v zákone predstavuje novinku ohľadom bezpečnosti cyklistov. Hoci odstup ako taký bol povinnosťou aj doteraz, v zákone nebol definovaný presne. Povinnosťou vodiča bolo „dbať na zvýšenú opatrnosť a pri predchádzaní zachovať dostatočný odstup“. Po novom je presne definované, ako majú vodiči cyklistov predbiehať:
Zmenil sa aj systém zoskupovania viacerých cyklistov na ceste. Doteraz sme stretávali viacerých cyklistov jazdiacich za sebou, v mnohých prípadoch aj priveľmi rozťahaných. Aby neprichádzalo k takému obmedzovaniu vodičov, uľahčil sa spôsob predchádzania, ale najmä sa zvýšila bezpečnosť a ich ochrana, môžu sa zoskupiť vedľa seba alebo do tzv. balíka. Podľa novely zákona to závisí od typu ciest:
Dobré vedieť: Prečítajte si článok aj o tom, ako postupovať, ak spôsobí nehodu cyklista. Z akého poistenia môže nahradiť škodu a na čo všetko si dať pozor?
Na viacerých miestach Slovenska už môžeme badať cyklochodníky a cyklocesty. Hoci ešte vo väčšej miere zaostávame za ostatnými krajinami, kde je tento trend na inej úrovni, situácia sa postupne zlepšuje aj u nás. S tým súvisí aj ďalšia zmena v zákone o cestnej premávke.
Ide o prednosť v jazde, ak cyklista jazdí po samostatnej cykloceste rovnobežnej s hlavnou cestou. Ak príde ku križovatke, pri ktorej nemusí prechádzať cez hlavnú cestu, vodič mu musí dať prednosť. Táto zmena si vyžaduje určite dostatočné informovanie vodičov, pretože pri strete je viac ako jasné, že cyklista bude ťahať za kratší koniec. Preto je na mieste väčšia opatrnosť, predvídavosť a najmä oboznámenie sa s touto novinkou. Cyklisti by pritom mali byť zo začiatku opatrnejší a možno si najskôr overiť, či vozidlo spomaľuje a tým naznačuje, že cyklistovi dáva prednosť v jazde.
Možno ste si to ako vodiči v mnohých prípadoch neuvedomili, ale pre cyklistov bolo doteraz celkom komplikované prechádzať križovatky. Ak sa mali riadiť zákonom, tak museli pri odbočovaní vľavo postupovať ako vozidlo. To znamená, že sa museli vo svojom pruhu najprv dostať k ľavému okraju, tam počkať na voľno v protismere a následne mohli križovatku prejsť tak, že sa museli presunúť na pravý okraj. Počas toho ich teda vozidlá obiehali zľava aj sprava.
Podľa novinky od 1.marca už môžu cyklisti na odbočenie vľavo čakať uprostred svojho jazdného pruhu a zároveň môžu odbočiť aj z pravej strany aktuálneho pruhu. Zároveň to však trošku obmedzí predchádzanie cyklistov zo strany vodičov, ktorí musia po novom už dodržať 1 m odstup.
Do našej premávky sa zaviedol pojem tzv. bicyklová cesta. Hoci ich ešte nemáme, správcovia ciest na ne môžu myslieť pri zriaďovaní a úprave cestnej infraštruktúry. Pôjde o cestu, kde je síce povolená jazda vozidlám, ale prednosť na nej budú mať cyklisti. Tí nebudú musieť dodržiavať radenie k pravému okraju vozovku, ale budú môcť využívať celú jej šírku jazdného pruhu.
Vozidlá sa na bicyklové cesty dostanú len v takom prípade, ak im to povolí dopravná značka a budú musieť dodržať maximálnu povolenú rýchlosť 30 km/h.
Chodníky sú pre chodcov a cesty pre motoristov a cyklistov - to už doteraz nie celkom platilo. Výnimku mali deti, ktoré mohli na bicykli jazdiť aj po chodníku. Novela zákona to povoľuje už aj rodičom, a to v prípade, že sprevádzajú cyklistu do 10 rokov. Ďalej je možné na cestu bicyklom využiť chodník aj vtedy, ak máte dieťa v cyklosedačke alebo v cyklovozíku. V žiadnom prípade však nesmie prísť k ohrozeniu chodcov.
Okrem veľmi diskutovanej témy ohľadom povinného odstupu od cyklistov pri predbiehaní si veľkú pozornosť zaslúžila aj ďalšia novinka, a to zákaz parkovania na chodníkoch, a to najmä po jej prvotnom schválení. Sídliská sú v súčasnosti preplnené a vozidlá parkujú na všetkých možných miestach, najmä na chodníkoch, pričom zväčša zaberajú jeho prevažnú časť. Chodci potom nemajú potrebný priestor na chôdzu po chodníku, nehovoriac pritom o mamičkách s kočíkmi, deťoch na bicykloch či ľuďoch na vozíku a podobne. Povinný 1,5 metrový priestor veľakrát nebýva dodržaný. Na druhej strane sú však aj vodiči mnohokrát v neľahkej situácii. Cesty môžu byť také úzke, že ak by dodržali na oboch stranách potrebný priestor na chodníkoch, cesta by sa stala možno jednosmernou alebo neprejazdnou.
Celkovo trval zákaz parkovania na chodníkoch asi 2 týždne, od 1. do 17.3., kedy sa v parlamente odhlasovalo prechodné obdobie. Jeho určenie bolo kompromisom a parkovať na chodníkoch budeme môcť až do 30. septembra 2023. Do tohto času sa musia samosprávy pripraviť na danú situáciu a miesta, kde nebude možné dodržiavať zákaz parkovania na chodníkoch, musia označiť dopravnými značkami. Prišlo však ešte k dvom úpravám, a to, že na chodníkoch budú môcť parkovať:
Pravdepodobne až neskôr realita ukáže, ako sa táto novinka bude dať realizovať v praxi. Kde všade budú musieť byť osadené tabule s povolením parkovania. Ako si ľudia, tam, kde to možné nebude, poradia a budú hľadať vhodné parkovanie pre svoje vozidlo. Parkovacie domy v blízkosti sídlisk, ktoré by možno v niektorých prípadoch práve sídliská odľahčili, totiž stále chýbajú. Možno v horizonte 1,5 roka sa situácia zásadne zlepší, uvidíme.
Dobrá správa: Aj keď vám možno bola udelená pokuta za parkovanie na chodníku v období od 1. marca, vyhlásením novej úpravy sa prípadné trestné konanie ruší. Ak ste teda ešte nezaplatili, nemusíte tak robiť. Podľa informácií z viacerých samospráv, policajné hliadky riešili tieto porušenia väčšinou len upozornením, keďže bolo známe riešenie tejto situácie v parlamente.
Ďalšia novela zákona o cestnej premávke, ktorá je momentálne v parlamente, sa týka definície dopravnej nehody. Zákon aktuálne určuje viacero prípadov, kedy sa kolízna situácia na ceste definuje ako dopravná nehoda a je nutné privolať políciu. Podľa § 64, ods. 1 ide o:
(1) Dopravná nehoda je udalosť v cestnej premávke, ktorá sa stane v priamej súvislosti s premávkou vozidla a pri ktorej:
Pričom práve v návrhu novely je vypustenie písmena d. Po novom by tak takáto škoda nemala byť dopravnou nehodou a ak nepríde k naplneniu ostatných podmienok, políciu nebude potrebné volať. Všetky povinnosti si vinník aj poškodený splnia na mieste, spíšu Záznam o nehode a následne budú riešiť škodovú udalosť vo svojej poisťovni. Bude však o to dôležitejšie všetko zdokladovať, aby poisťovňa nemala námietky, prípadne jej nejaký dôkaz nechýbal, keďže Policajný záznam už nebude. Na druhej strane sa však pri bežných väčších ťukancoch zjednoduší a zrýchli proces. Táto zmena by mala platiť od 1. júna 2022.
POZOR: Samozrejme, ak sa nebudete vedieť na priebehu a vine dohodnúť, určite privolajte políciu.
Jednou z najčastejších príčin dopravných nehôd je nesústredenie sa vodiča. Jeho pozornosť môže ovplyvňovať aj používanie mobilného telefónu. Hoci je dnes dostupných už viacej možností a zariadení na bezpečné využívanie telefónu, napr. handfree, aj naďalej je vidieť mnoho vodičov s telefónom v ruke. Práve tomu sa snaží dať stopku ďalšia zmena v zákone o cestnej premávke. Pôjde o navýšenie pokút a zaradenie tohto priestupku medzi závažné, pričom hrozí aj odobratie vodičského preukazu.
Konkrétne sa navrhuje táto úprava:
V § 137 ods. 2 sa za písmeno c) vkladajú nové písmená d) a e), a teda
(2) Porušením pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom bude aj:
d) prekročenie rýchlosti jazdy vozidiel ustanovenej týmto zákonom alebo vyplývajúcej z dopravnej značky alebo dopravného zariadenia v obci o 50 km/h a viac alebo mimo obce o 60 km/h a viac,
e) počas vedenia vozidla držanie v ruke alebo iným spôsobom obsluhovanie telefónneho prístroja alebo iného telekomunikačného, audiovizuálneho alebo obdobného zariadenia okrem použitia systému „voľné ruky“ alebo vykonávanie inej obdobnej činnosti, ktorá nesúvisí s vedením vozidla.“.
Doterajšie písmená d) až aa) sa označujú ako písmená f) až ac). Táto úprava má nadobudnúť účinnosť od 15. júla 2022.
O schválení uvedených zmien a presných termínoch vás budeme, samozrejme, informovať.
Toto sú zmeny v zákone o cestnej premávke platné od 1.9.2019.
Pravidlá z pôvodného článku z 26.4.2018
Zmeny, ku ktorým od mája 2018 prišlo, sa týkali najmä podmienok schvaľovania vozidiel, dohľadu nad trhom aj kontrol technického stavu vozidiel. Cieľom uvedenej právnej úpravy bolo predovšetkým:
Išlo o povinnosť vodičov predvídať a spomaliť rýchlosť na adekvátnu akonáhle spozorujú, že chode má zámer vstúpiť na prechod pre chodcov.
Bol stanovený spôsob, ako sa zaradiť v problematických situáciách, kedy sa pri viacpruhových rýchlostných cestách objaví vozidlo s právom prednostnej jazdy (sanitka, hasičské či policajné vozidlo). Po novom je povinné vytváranie ULIČKY ZÁCHRANY, a to tak, že vozidlá v ľavom pruhu sa zaraďujú vľavo a vozidlá v strednom a pravom pruhu sa zaraďujú doprava.
Ľavý pruh na rýchlostných cestách a diaľniciach môžu využívať aj nákladné vozidlá, ale len v čase od 22:00 do 04:00.
Ak čerství vodiči v priebehu prvých dvoch rokoch po získaní vodičského oprávnenia závažne porušia zákon o cestnej premávke, pri 2. porušení im bude odobraný vodičský preukaz a musia absolvovať preškolenie.
Pri neabsolvovaní technickej či emisnej kontroly zaplatíte menej na pokute, ak ju uhradíte do 15 dní od jej udelenia, a to vo výške 1/3 sumy, čo je 55 € za 1 kontrolu.
V kompetencii ministra dopravy je určovanie určovať sieť STK a pracoviská EK a ich počty. Od 1.júla 2021 nie je povinnosťou mať nálepky za technickú či emisnú kontrolu na čelnom skle.
Platia nové intervaly technických kontrol, ktoré určuje § 47 vyhlášky Ministerstva dopravy a výstavby SR č. 137/2018 Z.z..
Výsledkom emisnej kontroly môže byť okrem stavu „spôsobilé“ a „nespôsobilé“ aj možnosť „dočasne spôsobilé vozidlo“. Do 60-tich dní sa musí podrobiť opakovanej emisnej kontrole. Ak bude výsledkom rovnaká závažná chyba alebo sa lehota nestihne, vyhodnotí sa ako „nespôsobilé“.
V celoštátnom registri sú k dispozícii informácie z STK, EK, kontroly originality, ale aj hodnoty z počítadiel vzdialenosti, z tzv. odometrov. Využívajú ich servisy, autobazáre, poisťovne, ale aj leasingové spoločnosti pri predaji či obhliadkach a podobne. Zakázala sa akákoľvek nezákonná manipulácia s vozidlom, pričom hrozia ponuky od 3 000 € do 100 000 €.
Na základe emisnej plakety (nálepky na pravom dolnom okraji čelného skla) je umožnený vjazd do tzv. nízkoemisných zón. Nárok na ňu získajú vozidlá s emisnou triedou od Euro 3, elektromobily a autá na vodík.
Umožnilo sa prihlásenie vozidla s pravostranným riadením aj na Slovensku. Pre registráciou však musia byť splnené isté technické požiadavky, ktoré sa týkajú 3 oblastí, a to osvetlenia a svetelnej signalizácie vozidla, nepriameho výhľadu z vozidla (spätné zrkadlá) a stieračov. Tieto úpravy musia byť uvedené aj v protokole od tzv. technickej služby overovania. Len absolvovanie technickej kontroly nebude stačiť.
Vo všetkých materiáloch potrebných pri predaji vozidla (cenová ponuka, zmluva, preberací protokol..) musí byť uvedené VIN číslo a údaje z odometra.